Газ на авто – административные вопросы

Газ на автоВвиду все время растущих цен на бензин, все больше коммерческий транспорт переводится на газ. Однако постоянно возникают нюансы административного и технического характера, которые выплескивают ложку дегтя. Поэтому постараемся разобраться как же правильно установить газ на автомобиль. Итак, по требованиям нормативных документов, в том числе пункта 4.6.3.1 ОСТУ 60.2-00017584-01 Г-2001«Средства транспортные дорожные. Технические требования к безопасности конструкции автобусов общего назначения, которые находятся в эксплуатации», расстояние топливной емкости (газового баллона) до задней поверхности автобуса не должно превышать 30 см.

Для вышеуказанного транспортного средства ГАЗ 32213, на котором под его днищем установили четыре газовых баллона по схеме «два устройства вдоль карданной передачи в пределах колесной базы, а два — за задним мостом поперек», крепление четвертого, последнего по ходу движения автобуса, баллона нарушает указанные выше требования ОСТУ. Кроме того, установка четвертой газовой емкости нарушает еще и «угол заднего съезда», что также провоцирует дополнительную опасность. При этом с владельцем транспортного средства поступили. мягко говоря, неэтично, воспользовавшись его незнанием нормативной документации. Сначала сотрудники прикрепили четыре баллона, а потом, когда в ГАИ обратили внимание на со-ответствующую норму безопасности, предложили устранить свое явное нарушение за его же деньги! Этакий бизнес в условиях кризиса с оказанием «дополнительных услуг» за «дополнительные средства».

ГБО. Что и почему заперщено

Газ на автоПриродный газ в этих баллонах находится под давлением 200 кгс/ см2, а это очень высокий показатель. Вот почему к данным емкостям, согласно ГСТУ UN/ECE R 110-00:2002, применяют особые нормы. В ГВО используют исключительно автомобильные газовые баллоны. От обычных они отличаются многим, в том числе прочностью и количеством циклов их заправки. Материалы, из которых изготовлена емкость, должны быть такими, чтобы в случае разрушения баллона (а оно нередко сопровождается разрывом сосуда) вообще не было осколков. Правильно произведенный и установленный бак при разрыве (если он все-таки случится) не несет серьезных разрушений, хотя если не выдержат топливные сосуды ГБО. автомобиль серьезно пострадает в техническом плане. Поэтому, как вы поняли, требование покинуть салон машины во время ее заправки — необходимость, связанная с безопасностью жизни и здоровьем человека.

Применяемые баллоны толсто-стенные, и весят они прилично, масса пустой емкости из легированной стали составляет примерно 62,5 кг. Это без газа и арматуры! Считайте, что при полном обвесе один баллон — вес одного пассажира. Отчего при установке ГБО в транспортном средстве необходимо сокращать посадочные пассажирские места. Да еще с таким расчетом, чтобы нагрузка на раму сохранялась такой же, как и до крепления газобаллонного оборудования, ведь смещение центра массы автобуса влечет за собой другие немаловажные изменения в эксплуатации транспортного средства, например в надежности работы тормозной системы. Поэтому, помимо искажения «угла съезда», установкой четвертого баллона нарушался еще и общий вес транспортного средства. Вы заметили количество пассажирских мест? Автор письма написал, что при монтировании четырех баллонов у него в салоне осталось 14 сидений. Если владелец правильно указал марку своего автомобиля (ГАЗ 32213), то он должен был снять минимум еще четыре посадочных места, чтобы не перегружать микроавтобус. Этого сделано не было.

Газ на автоДля украинской модификации ГАЗ 32213 — модели СВП-33021, собранной на авторемонтном заводе с другим кузовом, разработанным непосредственно там же, есть свои ТУ по установке ГБО. Там при условии сокращения пассажирских мест можно инсталлировать четвертый баллон, не нарушая ни «угол съезда», ни остальные требования вышеуказанных нормативных документов. Лаборатория совместно с авторемонтным заводом разработала ТУ, согласно которым в кузов внесли некоторые технические изменения, после чего появилась возможность монтировать четвертый топливный сосуд.

Однако, как видно из письма, у его автора российская модификация данного типа ГАЗели, поэтому при установке ГБО специалисты «Авиа¬сервиса» оказались неправы.

А ведь такие правила придумали не для того, чтобы осложнить жизнь владельцам транспортных средств! Все эти ТУ и ГСТУ писались, скажем прямо, после взрывов автомобильного ГБО и их игнорирования. Попытка заработать дополнительные средства может обернуться настоящей трагедией с потерянными человеческими жизнями и сломанными судьбами…. Кому это нужно? Да никому!

Следует добавить, что сейчас в Украине эксплуатируют более 1, 250 тыс. газобаллонных транс-портных средств. При этом нужно отметить, что переоборудование ТС с учетом всех требований безопасности для работы на газовых моторных топливах является важной государственной задачей, позволяющей уменьшить дефицит более дорогих жидких моторных топлив, снизить себестоимость перевозок и улучшить сложную экологическую ситуацию

Еще интереснее:

Рейтинг@Mail.ru Каталог сайтов Всего.RU Каталог сайтов OpenLinks.RU Украина онлайн eMoment Directory Все каталоги rosmarketwww.onbraun.ru Интернет - каталог интернет сайтов Partners resourses

Каталог ссылок

Автобазар Украина, продажа автомобилей